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生鲜风口来了,不懂物流变坑口|广州辉隆物流
点击:495    发布单位:www.gzhlwl.cn    发布时间: 2015/8/27  [返回]
 

    广州辉隆物流有限公司创建于2006年,是国内较早运用现代物流理念提供物流一体化服务的专业广州物流公司。公司注册资金500万元人民币,流动资金达 8000万元人民币,拥有自备、合股、挂靠车辆2000余辆货车的专业运输、仓储、配送的第三方物流、第四方物流公司.

广州辉隆物流有限公司是经工商局.税务局.交通部注册的正规物流公司,是一家专业的物流运输大件运输货运运输货运专线物流专线运输货运危险品运输私营独资企业,公司总部位于广州,并在广东、浙江、江苏、 上海、 山东 、北京 、四川 、云南、湖北、江西等地为中心设立了分公司、运作点及仓储群,形成以国家一、二类以城市为中心的物流仓储配送网络,公司回头车调度回头车源稳定,价格最低,可为客户提供广州到全国各地整车运输.零担运输往返运输业务,各类运输实行门对门服务,代办保险、代收货款,安全快捷。

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生鲜是在零售O2O的范畴,生鲜的风口来了,很大的原因是来自于O2O的发展对传统零售平台的影响,也离不开同城物流的专业化升级。

 

  1、主流平台VS碎片化平台:生鲜的损耗率高,如果没有足够的利润去摊销是难以持续的,但利润又取决于平台上的竞争

 

  最早我们在互联网上接触到的销售信息是在BBS\论坛上。后来是分类网站,例如当当网买书,当年的京东买电器,还有一些很专业的单类别产品的网站,后来这些分类网站都进化成全能型的电商平台。包括京东、当当、淘宝,类似于大商超一样。再往后,你会发现后来所有人都在开淘宝店、开京东店,这是过去几年的主流——传统型电商平台。

 

  到了现在,传统的大电商平台的颓势已经显现出来,因为末端在发生变化,我觉得移动互联网时代是碎片化平台的天下。我们在朋友圈里常看到的微店、公众号、平台链接,甚至一些朋友圈里卖面膜、卖生鲜的。我们称他们为碎片化的平台,碎片化平台上的粉丝不多,常常只有几百、上千,最多小两万。但他们的用户观、社群观、品质观和品牌观都在起作用。像我们福建生鲜农产品群里现在有将近300个商家,群里发推送的,没有人在推广他的淘宝店、天猫店、京东店,反而是在推广自己的APP,公众号,微店等这些碎片化的平台。

 

  那从传统电商大平台到碎片化平台最大的不同是什么呢?以前我们上淘宝买东西,例如买一箱猕猴桃,你会先搜索猕猴桃,搜索结果出来之后再从价格最低的排起,然后再看销量和评论,你发现了没有,大平台要弱化你的品牌,他只让你用价格和销量去争取你的客户,分配你的排名。导致你要花很多成本去打折吸引客户或去刷单。可是你通过刷单把排名排上去后,不见得第二次客户还能找你买,再次搜索的结果可能不一样,客户通过比价找到你,也会通过比价离开你。客户沉淀不下来,这是大的电商平台不健康的一面。这也是90%的淘宝商户不赚钱的原因。

 

  2、全国平台VS地方平台:生鲜的供应距离越长腐损风险就越大,但零散的冷链快递又是无法承受的成本

 

  现在小的碎片化平台有一个非常好的趋势,大家都有属于自己的品牌平台,他们就卖的不仅是产品,卖的是自己的品牌和自己的品质观,希望客户在自己的平台买到好的产品,然后他们提供好的服务,客户认可了,下次还会找你买,客户可以沉淀。而且同城的销售也更具说服力和信任感,毕竟投诉反馈就在当地有保障,商户也更注重当地口碑。

 

  我们一直尝试在生鲜群里做一些供应和需求的整合,比如你帮他卖原产地葡萄,他帮你卖原产地苹果,既能丰富各自平台的产品,还是赚取可观的利润。但是进展非常慢。我们开过两次公益的助农产品对接会,发现很多电商商户有这样一种顾虑,我的客户对我的品牌是很信任的,我卖什么他们就吃什么。但是如果我卖了一款我自己都没法把握的产品,我的客户会不会因为一次的“负面体验”而离我而去。这跟淘宝等大平台的商户价值观就很不一样了。所以现在整个行业的生态发展我觉得非常好。不再是价格导向了,而是回归到了品牌品质导向。

 

  3、购买触发:从“需求导向”转“供应导向”:了解生鲜产品的购买触发点和动机,才知道客群在哪里

 

  信息接收媒介的不同,也影响了生鲜的消费习惯。由于移动互联网和微信的发展,大部分人现在接收信息的主要方式不是报纸电视,而是手机。而微信、微博是传播力很强的工具。我们被动的接收到各种信息,所以我们的购买行为很大程度上是被接收的信息所影响的,而这些信息大部分来自供应方。最常见的诱发购买是来自于朋友圈的买家秀分享。所以,信息流决定了你买什么向谁买,且很容易的通过一两步的操作就形成了订单。有这么一句话:“客户往往不知道自己需要什么?如果没有需求,我们制造需求。”所以,由于信息流的变化,也巧妙的改变了供需关系。

 

  4、“B2C2O2O”:O2O的核心是品质服务为基础的销售

 

  不知道还有多少人觉得O2O是伪概念,我反对这种说法。O2O的一个核心就是做服务。其实不单单是卖产品,更多时候是在把服务做好。你可以看到现在很多O2O企业,包括洗车、家政、打车,他们都把服务作为最重要的一个指标。因为现在抓的是用户,抓的是社群。抓取用户的成本很高,所以让客户沉淀下来非常重要,而客户的忠诚度取决于他在你这个平台重复购买率。你的产品做好服务做好,你的用户不单会留下来,还会帮你做宣传。而利用口碑才能长久的积累客户,而不是依靠烧钱或低价。大家在朋友圈里常看到各种体验很好的买家秀,就是要让用户做你的免费推销员,但这所有的所有都归结在一个核心:服务!好的产品好的服务,才是核心竞争力。商业的本质亦是如此。

 

  5、跨城配送VS同城配送:物流是生鲜O2O的关键,没有解决物流再美的童话都是空谈

 

  生鲜发展的最大瓶颈在于物流。传统电商大多是跨城快递,对很多娇嫩的生鲜产品,经不起反复分拣抛摔,导致损耗率非常高。除此之外,不可控的配送时效,路上发生损腐的情况也很多。还有冷鲜冻鲜用冷链快递成本太高,除非高单价高利润的产品,否则无法承担。

 

  而我们现在常看到的是“同城配送”或“落地配”。通过预售下定,货品经由冷链空运或冷链陆运成批到达目标城市后,在由当地同城配送公司做落地配送。或进当地冷库后待转配送。这既避免了快递流程的抛摔损耗,在时效上也更有优势。这间接解决了损耗和物流两大瓶颈。所以我们觉得O2O发展将带动“冷链干线物流”和“专业级别的同城物流”。这也是我们为什么聚焦做以城市为单位的生鲜同城物流服务。

 

  除了这些,生鲜O2O的发展还涉及到,配送中转方式,冷链配送成本,城市交通避堵,物流反应速度,末端退换客服等问题。就不一一探讨了。总之,生鲜2.5万亿的零售市场很诱人,干线冷链+专业化的生鲜同城配送将成为生鲜O2O的促进剂。这个风口上,懂物流比懂生鲜重要,找到合适的物流配套服务商才是关键。

 
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